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根据数据显示，目前中国汽车市场新能源车的渗透率超过 29%，而未来还会继续上升，虽然增速会放缓，但消费理念肯定会发生转变，就是在同等预算下，消费者或许会优先考虑电动车而不是纯燃油车。而在电动化时代，消费者最关注的，就是价格、续航、补能、保值率等等，受资金、技术、天气温度等因素影响，续航、补能想要实现较快的质变比较难，车企们要拼的就是品牌、口碑、保值率了。

从特斯拉降价开始我们可以看得出，消费者对建立在损害老车主利益基础上的 " 诚意 " 感到失望，观望情绪加重，而老车主又因短期大幅降价带来的保值率大跌而不满。在电动车保值率均不高的大环境下，为了拉动新能源汽车整个行业从购车到用车以及再换车的产品全生命周期的良性发展，雷克萨斯率先提出了连续四年 " 高保值承诺 "，以解决电动时代消费者对于车辆保值的后顾之忧。在今年 2 月雷克萨斯全新纯电动车型 RZ 上市之际，还发布了专门针对全新 RZ 的高保值承诺，即购买全新 RZ 客户，一年置换雷克萨斯品牌车型保值率 90%，置换非雷克萨斯品牌车型保值率 80%。从用户角度出发，一年的折旧费甚至比 " 租车 " 更划算，一年后全新 RZ 的 90% 保值率甚至还比绝大部分的传统燃油车都要高，对于那些想要尝试电动车的传统燃油车老用户来说，给了他们一个 " 后悔的机会 "。当然，除高保值率外，认可雷克萨斯 RZ 的另一个重要原因，是它的驾乘感受这一块。先来说说乘坐感，相比于市面上一些个性科幻的造车新势力，雷克萨斯 RZ 既保留了传统汽车的纯粹又加入了新能源的元素。以内饰为例，雷克萨斯 RZ 采用 Tazuna 缰绳设计理念，整个中控台以驾驶员为中心小幅偏移，把重心放到驾驶位上。

在大横屏当道的年代，它只用了一块 14 英寸中控屏幕，但画质细腻、功能全面，另外还保留了一些物理旋钮、按键，都被设置在了触手可及的区域。Mark Levinson 高级音响系统带来音乐厅般的听觉盛宴，同时电致变色天幕、" 光影礼赞 " 投射式座舱氛围灯光（64 色）、智能电控车门等配置均未缺席。在豪华感的诠释上，雷克萨斯从来不含糊。

再来说说驾驶感，在燃油车时代，塑造豪华感对雷克萨斯这个已经成立三十多年的豪华品牌来说，早已是驾轻就熟。而在纯电动车上如何重新诠释这种豪华感，对雷克萨斯来说是一个新课题。

雷克萨斯 RZ 的驾控，跟我们想象中的 " 操控 " 还是有着一些区别的，"LEXUS 雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）" 代表 LEXUS 雷克萨斯品牌独有的驾驶质感，旨在确保车辆始终忠实于驾驶者的意图，实现可预测的线性响应，确保在多种行车条件下均可实现制动、转向和加速过程的顺畅衔接，进一步提升驾控乐趣。

在实际驾驶过程中，面对一些细碎震动它还能做到 " 极限隔音 "，得益于高精度的电机扭矩控制以及电池和电机的合理优化布局，全新 RZ 能够实现均衡的重量分配，它比起过去的雷克萨斯车型具备更高的敏捷响应性，在需要悬架 " 撑得住 " 的时候，它也能做得到，甚至可能比起不少同级别带空气悬架的新势力品牌质感要来得更好一些，可不仅仅是把底盘调得更硬更运动这么简单。除了指哪打哪和开起来安静之外，最重要的一点是它开起来没有很多电动车普遍存在的 " 眩晕感 "，这一点对于乘客来说是最友好的。站在客户角度思考才有可能超越用户期待，为用户构筑起从购车、用车、到换车全过程的安心感，我觉得雷克萨斯 RZ 真的很有诚意，而这个高保值政策很大概率也会成为雷克萨斯在新能源时代的第二标签，平替过去我们印象中免费保修保养（4 年 10 万公里或 6 年 15 万公里）的这个服务至上的标签。保值率的高低直接决定了消费者购车的向心力，这会使雷克萨斯 RZ 跻身纯电 " 硬通货 " 车型的行列之中。

完

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